【レポート】Hondaエコマイレッジチャレンジ 2022第13回 もてぎ大会

↑そよかの走行写真

↑クラゲの走行前待機エリアでの写真

最後の方に動画あります

202２年６月1８日に行われた、『2022第13回 もてぎ大会』のレポートです。「続きを読む」よりご覧下さい。

結果

　　　クラゲ　４４９．８６５ｋｍ/ℓ

　　　そよか　リタイア(パンク)

　クラゲもそよかも１０００km/ℓ行けるエンジンの調子だったのに悔しい。

　最後に短い動画載せておきます。

時系列順に書いていきます。

　会場についてすぐ、車検への準備をしました。

　この時点で、そよかのエンジンは順調でした。　

クラゲのエンジンは、かかったりかからなかったり微妙な状態が続きました。

７時２０分より車検が始まりました。クラゲは何個か修正しなければいけなくなりましたが、そよか、クラゲともに大きな支障はなく無事通過しました。

　９時からの練習走行のためのセッティングをしているときに、クラゲのエンジンがかかりにくくなってしまいました。原因としては、ピックアップコイルの取り付けがきちんと為されていないせいで、プラグのスパークが飛びにくくなってしまっていたとのことでした。

　またクラゲは、後輪のブレーキの設定に大きく手間取りました。原因はフレームのセンターが曖昧になっていて、ホイールのセンターが合いにくくなっていたことです。

↑とても分かりにくいけれどセンターラインがずれている

クラゲは、タイヤが傷ついてたらしく後輪のタイヤを交換しました。

そよかはとても順調にセッティングが進み、練習走行に向かいました。

練習走行

↑そよかの練習走行後の燃タン(１０周)

　そよかは、１０周して帰ってきましたがタイヤに傷がついていました。ドライバーが言うには、そこまで急ブレーキは、かけていないとのこと。

↑練習走行で傷ついたそよか後輪のタイヤ

　　タイヤは決勝までに、クラゲからとりはずされた傷入りのタイヤに交換されました。新品のタイヤがなかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑慢性的に物不足

そよかは、吸気カットで決勝走行直前にごたついたらしいです。

クラゲはセッティングに時間がかかってしまい、練習走行は、３周にとどまりました。走行中は特に異常なしでした。

↑練習走行後のクラゲの燃タン(３周)

↑練習走行後のプラグ(３周)

　キャブ調整はどちらもうまくいってました。

決勝走行

　そよかは、吸気カットで決勝走行直前にごたついたらしいです。

　そよかは、２回掛けで１周出来ていました。（結構早いペースで）エンジンもいい調子をキープしていました。

　　　６周目途中でパンクしました。

↑パンクしたタイヤ

↑チューブもお亡くなりになりました

　　　　　　　　　　　　　　　↑そよかの決勝後のプラグ(７周)

　クラゲも出走直前に、吸気カットでごたつきました。あと配線をさし忘れるというチョー初歩的なミスもしました。

　そしてクラゲは、センターラインがずれ、Vブレーキにあたりながら走りました。

　センターラインがずれた理由は、先ほども書いた通り、フレームのセンターラインが曖昧なこと、また、エンジンのトルクがチェーンにかかることで、ホイールごとずれてしまうことが考えられます。

　今まではチェーン引きがあったのでそのようなことが少なかったのだと思います。上から３番目の写真でもVブレーキがホイールにあたってるのが見受けられます。

↑決勝走行が終わった後のくらげのプラグ（１０周）

　エンジンはほぼ完璧でした。ひとつ言うなら、あと１８分の１回転、濃くしてもよかった気がします。

大会に出て初めて分かることなども多いので大会があってほんとにうれしかったです。大会運営者の皆さんありがとうございました。また、僕たちを手伝ってくれた、obの皆さんありがとうございました。

全国で１０００km/ℓ出します。

　　　　　　　画質と手振れは許してください。

　　　　

そよか走行動画　　　　　　　　　　　　クラゲ走行動画